![유럽의 이중 딜레마를 보여주는 풍경. 좌측의 전기차(EV)가 풍력 발전기 아래에서 충전하는 동안, 우측의 내연기관차 는 배기가스를 배출하고 있다. 완전한 탈탄소화 를 향한 길목에서, 충전 인프라 부족과 하이브리드 차량 의 실제 환경 오염 논란 속에서 유럽은 환경 목표와 산업 현실 사이의 균형점 을 모색하고 있다. [사진 = 코리아비즈니스리뷰 DB]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fepzvqcvbpcduaglyoici.supabase.co%2Fstorage%2Fv1%2Fobject%2Fpublic%2Fnews-images%2Flegacy-cgi%2F2025%2F11%2F20%2F1763604295_50771.jpg&w=1200&q=75)
유럽연합(EU)의 2035년 신규 내연기관차 판매 전면 금지 정책이 현실 경제와 산업 경쟁력의 벽에 부딪히며 중대한 전환점에 놓였다.
당초 기후변화 대응을 위한 유럽 그린딜(European Green Deal)의 핵심 축이었던 이 정책은 최근 독일과 이탈리아 등 주요 자동차 생산국의 강력한 반발과 더딘 전기차(EV, Electric Vehicle) 전환 속도로 인해 완화 또는 재검토 수순을 밟고 있다.
특히 메르세데스-벤츠의 올라 칼레니우스(Ola Källenius) 최고경영자(CEO)를 비롯한 주요 자동차 업계 리더들은 "전속력으로 벽에 부딪힐 수 있다"는 경고와 함께 기술 중립적인 접근을 요구하고 있어, 유럽의 탈탄소화 로드맵에 큰 변화가 예상된다.
유럽 자동차 산업의 위기론: 2035년 ‘하드컷’ 불가능
유럽 자동차 산업은 최근 몇 년간 전기차 시장의 예상보다 더딘 성장, 중국산 저가 전기차의 공세, 그리고 고금리 및 경기 침체에 따른 전체 시장 수요 둔화라는 삼중고에 시달리고 있다.
이러한 배경에서 2035년이라는 엄격한 시한은 유럽 자동차 제조사들에게 재정적 부담과 대규모 일자리 상실 위험으로 다가왔다.