![새로운 디자인과 기술로 무장한 전기차가 쏟아지는 가운데, 글로벌 자동차 시장은 기존의 수익 모델을 뒤엎는 대전환기를 맞이했다. 이는 단순한 기술 경쟁을 넘어, 생존을 위한 근본적인 전략 재편을 요구한다. [이미지 = 코리아비즈니스리뷰 DB]](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fepzvqcvbpcduaglyoici.supabase.co%2Fstorage%2Fv1%2Fobject%2Fpublic%2Fnews-images%2Flegacy-cgi%2F2025%2F08%2F25%2F1756085414_61411.jpg&w=1200&q=75)
자동차 산업의 대전환기는 예상보다 빠르게, 그리고 거칠게 전개되고 있다.
한때 미래 전략의 청사진으로 제시되었던 소프트웨어 기반의 수익 모델이 현실의 벽에 부딪히며, 전통적인 자동차 제조업체들이 심각한 생존 위기에 직면했다. 특히, 중국 전기차(EV) 기업들의 파상 공세는 기존 산업의 질서를 뒤흔들고 있으며, 이는 단순한 시장 경쟁을 넘어선 구조적 문제로 인식되고 있다.
Stellantis의 사례는 이러한 위기감을 단적으로 보여준다. 2022년 당시 카를로스 타바레스 전 CEO는 2030년까지 소프트웨어 기반 수익 200억 유로, 유럽 시장 전기차(EV) 판매 100% 달성 등의 야심 찬 목표를 내걸었다. 그러나 불과 3년여 만에 회사는 2025년 상반기 23억 유로의 순손실을 기록하며, 이 계획들이 현실과 동떨어진 '허상'이었음을 인정하는 결과를 낳았다.
이러한 현상은 비단 스텔란티스만의 문제가 아니다. 볼보와 포드 등 글로벌 주요 자동차 기업들도 유사한 손실을 기록하며, 전기차 전환과 소프트웨어 중심 자동차(SDV)라는 새로운 시대의 파고를 넘어서는 데 어려움을 겪고 있다.
소프트웨어 수익, 기대와 현실 사이의 간극
자동차 업계는 그동안 하드웨어 판매로 수익을 창출하는 전통적인 사업 모델에서 벗어나고자 노력해왔다.
특히, 테슬라와 같은 인공지능(AI) 기반 소프트웨어 기업의 성공을 보며, 차량 내 소프트웨어 구독 서비스와 같은 새로운 수익원을 발굴하는 데 열을 올렸다.