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웨이모 주 50만 건·테슬라 사이버캡…자율주행 전쟁, 이제 진짜 시작됐다

웨이모는 주간 유료 승차 50만 건 수준을 기록하며 미국 내 로보택시 서비스 거점을 14개 도시로 확대하고 있다. 테슬라는 오스틴에 사이버캡을 투입했지만 텍사스 등록 420대 중 실제 유료·무인 운행 차량 규모는 별도로 봐야 한다. 바이두·포니AI·위라이드는 중동과 유럽으로 사업을 확대하고 있으며, 아폴로고의 누적 승차는 2,300만 건을 넘어섰다. 웨이모 3,871대와 죽스 105대 리콜은 대규모 자율주행 서비스에서 예외상황 대응이 새로운 경쟁력이 되고 있음을 보여준다. 한국은 광주 200대 실증과 무인차 안전 가이드라인을 기반으로 2027년 레벨4 구현을 추진하고 있지만 미국·중국과의 상용화 규모 격차는 여전히 크다.

박찬호 선임기자입력 2026년 9월 10일
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자율주행 로보택시가 도심 도로를 주행하고 있다. 2026년 글로벌 자율주행 시장은 기술 시연을 넘어 실제 차량 운영 규모와 안전성, 규제 대응 능력을 둘러싼 경쟁으로 빠르게 이동하고 있다. [사진 = KBR 자료사진]
자율주행 로보택시가 도심 도로를 주행하고 있다. 2026년 글로벌 자율주행 시장은 기술 시연을 넘어 실제 차량 운영 규모와 안전성, 규제 대응 능력을 둘러싼 경쟁으로 빠르게 이동하고 있다. [사진 = KBR 자료사진]

웨이모는 주간 유료 승차 50만 건 수준을 기록하며 미국 내 로보택시 서비스 거점을 14개 도시로 확대하고 있다. 테슬라는 오스틴에 사이버캡을 투입했지만 텍사스 등록 420대 중 실제 유료·무인 운행 차량 규모는 별도로 봐야 한다. 바이두·포니AI·위라이드는 중동과 유럽으로 사업을 확대하고 있으며, 아폴로고의 누적 승차는 2,300만 건을 넘어섰다. 웨이모 3,871대와 죽스 105대 리콜은 대규모 자율주행 서비스에서 예외상황 대응이 새로운 경쟁력이 되고 있음을 보여준다. 한국은 광주 200대 실증과 무인차 안전 가이드라인을 기반으로 2027년 레벨4 구현을 추진하고 있지만 미국·중국과의 상용화 규모 격차는 여전히 크다.

글로벌 자율주행 어디까지 왔나…웨이모 주 50만 건·테슬라 사이버캡·중국 로보택시 해외 확장 2026년 9월 10일 기준 로보택시·레벨3 상용화 지도 — 기술 경쟁에 차량 운영과 규제, 경제성의 경쟁이 더해지고 있다 2026년 9월 자율주행 산업은 더 이상 기술이 실제 도로에서 작동할 수 있는지를 확인하는 단계에만 머물러 있지 않다. 웨이모는 미국에서 주간 50만 건 수준의 유료 로보택시 승차를 제공하고 있으며, 9월 들어 유료 승차 서비스를 운영하거나 단계적으로 개방하는 도시를 14곳까지 늘렸다.…

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