[타스만 : 기아 홈페이지 캡처]
과거 ‘짐차’라는 꼬리표와 함께 변방으로 취급받던 픽업트럭 시장이 꿈틀대고 있다.
KG모빌리티(이하 KGM)가 굳건히 지키던 독점 체제에 기아가 ‘타스만’이라는 강력한 도전장을 내밀면서 약 40년 만에 진정한 경쟁 구도가 형성됐기 때문이다.
캠핑과 레저 문화의 확산, 매력적인 세제 혜택, 그리고 강력한 신차들의 등장은 한국 픽업트럭 시장의 잠재력을 폭발시키는 기폭제가 되고 있다. 이는 단순한 유행을 넘어, 국내 자동차 시장의 지각변동을 예고하는 중요한 신호로 해석된다.
1. ‘아는 사람만 타던 차’에서 ‘누구나 넘보는 차’로… 시장의 극적인 반전
대한민국 자동차 시장에서 픽업트럭은 오랫동안 비주류에 머물렀다. 2022년 기준 국내 픽업트럭의 시장 점유율은 고작 1.8%에 불과했다.
신차 100대 중 1~2명만이 픽업트럭을 선택했다는 의미다. 이는 신차 5대 중 1대가 픽업트럭인 미국 시장(점유율 20.8%)과 비교하면 극명한 대조를 이룬다. KGM의 렉스턴 스포츠가 사실상 유일한 선택지였던 시장 구조는 소비자의 관심을 끌기에는 역부족이었다.
하지만 2025년, 시장 분위기는 180도 달라졌다. 2025년 1월부터 8월까지 국내 픽업트럭 판매량은 1만 7136대로, 전년 동기 대비 약 75%나 급증하며 6년 만에 극적인 반등에 성공했다. 시장의 성장세가 통계로 명확히 확인된 것이다.
이러한 극적인 변화의 중심에는 단연 기아의 신차 ‘타스만’이 있다. 지난 4월 출시된 타스만은 시장에 성공적으로 안착하며, 출시 이후 7월까지 6,152대의 누적 판매량을 기록했다.